小编的话：西安至十堰高速铁路是国家“八纵八横”高铁大通道之一西武高铁的重要组成部分，是陕西“米”字形高铁网的骨干线路，也是第一条连接商洛中心城市的高铁。西十高铁开工建设两年来，广大建设者奋战一线全力推进工程进度，陕鄂两省人民翘首期盼早日通车。为了全面反映西十高铁建设进程，展示建设者风采，回应群众关切，在西十高铁正式开工建设满两年之际，商洛广播电视台策划推出《西十高铁建设探访行》大型融媒体走基层系列报道，对西十高铁建设进行全线路、全方位、多层次、多角度采访报道。《西十高铁建设探访行·宏图大业》为六大系列报道之一，主要通过摄影作品展示西十高铁建设的磅礴大气和生动细节。
走进西十高铁六标段
2023年12月27日，连绵蜿蜒的鹘岭山脉，山脚下便是天竺山一号隧道进口，该隧道全长14.74公里，也是西十高铁线路上的第三长隧（无人机拍摄）
2023年12月27日，各种工程车辆忙碌穿梭在天竺山一号隧道进口（无人机拍摄）
2023年12月27日，天竺山1号隧道进口端掌子面，工人们正在进行钻孔作业。截止2023年12月29日，该隧道正洞掘进已突破5500米
2023年12月27日，在天竺山一号隧道掌子面，90后工程师张珺楠带领几位技术人员查看施工情况。在西十高铁六标段，有60多位90后00后工程技术人员在工程建设中担重担、挑大梁
2023年12月27日，天竺山一号隧道进口处的污水处理站（无人机拍摄）
2023年12月27日，全长534.3米鹃岭槽特大桥已初见规模（无人机拍摄）
2023年12月27日，鹃岭槽特大桥桥面的移动模具（无人机拍摄）
2023年12月27日，山阳跨福银高速特大桥，桥址通过地段海拔高程为850米至900米，相对高差约50米，桥梁全长569.65米（无人机拍摄）
2023年12月27日，山阳跨福银高速特大桥作业面，与福银高速立交处采用的是一联连续梁跨越，悬臂灌注法施工，其余均采用移动模架现浇简支梁（无人机拍摄）
2023年12月27日，山阳跨福银高速特大桥0号台帽，工人正在进行台身混凝土浇筑
2023年12月27日，清晨，一名工人手握焊枪，正焊接管桩沙桶
2023年12月27日，天竺山镇的天竺山一号隧道出口与天竺山二号隧道进口遥相呼应（无人机拍摄）
2023年12月27日，天竺山一号隧道出口（无人机拍摄）
2023年12月27日，天竺山二号隧道进口。该隧道全长4.1公里，由中铁十一局和中铁北京局合建。（无人机拍摄）
▌本文来源：商洛广播电视台融媒体新闻中心
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