一大早，李原驰就和往常一样，与两名队友来到西十高铁秦岭马白山隧道，在隧道右线Y10号控制点架设仪器，将标尺向前100米、300米、500米……“准星”对“标尺”，三点成一线，为隧道全天候施工提供最精准的数据支撑。

秦岭马白山隧道为双洞单线，全长22.9公里，是西十高铁从蓝田县向东南进入秦岭的第三座隧道，也是西十高铁穿越秦岭的最长隧道，为全线重点控制性工程，整个隧道的施工推进，都有赖于测量数据，不能有半点误差。

身为中铁十八局西十高铁陕西段2标段测量队队长，26岁的李原驰肩负的责任很大。

“差之毫厘，失之千里！”李原驰说，“测量工作就是为工程建设把向定位，每一个测量数据对施工推进的指向性都具有至关重要的意义，测量工作必须要跑在建设队伍的最前面。”

 李原驰家住辽宁葫芦岛，上大学他选择了测绘专业，毕业后进入了中铁十八局，跟随项目部专门做测绘，先后承担过多条高铁线路测量任务，练就了一手硬功夫。两年前，西十高铁开工，他又随同建设大军进驻陕西，来到秦岭脚下。

作为高铁建设的“千里眼”和“侦察兵”，李原驰带领队友，每天背着仪器，深入秦岭腹地跋山涉水，徒步踏勘线路，寻找确定最佳测量控制点，获取详实的坐标和高精度数据。

没有道路就披荆斩棘，遇到悬崖就绕道而行。有时突降暴雨，淋成落汤鸡。有时踏空摔跤，受伤挂彩。有时还会碰到成群的野猪，吓得人不敢轻举妄动。

每次完成任务回到驻地，大家浑身都像要散架，但第二天又照常出发，时间久了，个个练成了“飞毛腿”。

李原驰带领的测量队有19名队员，平均年龄只有30岁。两年来，从蓝田县小寨镇南寨村到商洛市商州区三岔河镇引龙寺村，在西十高铁二标沿线，他们几乎跑遍了所有的山梁和沟峪，每一条山路他们都了如指掌。

正是李原驰和队友们的辛苦付出，换来了一组组精准的数据，让每一个施工节点都能精准对位，做到无缝衔接。

在秦岭山中，李原驰徒步走过的山路超过了5000公里，如果徒步回辽宁老家，也将近两个来回了。然而工作实在太忙，根本没有时间回家。

作为家中的唯一孩子，他觉得最对不起的就是父母，因为从参加工作到现在，已经五年多了，几乎没有回过几次家。

李原驰最自豪的，就是从没有因为工作缺位或数据失误而影响工程进度。